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1952 Moto Guzzi Ercole
Frequent commenter Gene Herman recently set his camera on stun so he could gather several examples of automotive wildlife he thought we’d enjoy. First up, his buddy Will’s 1952 Moto Guzzi Ercole. In Gene’s words:
It’s powered by an almost horizontal 500 c.c. single cylinder thumper with a five speed plus reverse transmission shifted in a conventional “H” pattern, not sequentially, like most motorcycles. Ignition is by magneto, with a generator/battery arrangement for horn and lights. Ercole is Italian for Hercules and the nearly one ton load capacity (830 kg/1826 lbs.) might to live up to the name. The body dumps, hydraulically.
Moto Guzzi Ercole
Come sceglier e cosa scegliere.
Primo grande interrogativo è se è meglio scegliere un mezzo che costi poco, ma da sistemare o se investire qualcosa in più per avere un mezzo migliore, la considerazione scontata è che sarebbe bene spendere poco e trovare qualcosa di bello…peccato che questo non accada quasi mai!
Per esperienza personale posso dire che se non si conosce niente del mezzo, e ciò che ci ha catturato è la sua forma o il suo rumore, è meglio cercare ad una cifra ragionevole un motocarro che sia funzionante, non perfetto, ma che ci possa dare l’dea di come esso debba funzionare in ogni sua parte.
Moto Guzzi Ercole
Schon als Jugendlicher, war der 1888 in Mailand geborene Carlo Guzzi, von Motorfahrzeugen völlig fasziniert. In Mandello-Tonzanico (später Mandello del Lario),wo Carlo Guzzi zusammen mit seinen Geschwistern aufwuchs, verbrachte er so viel Zeit wie möglich in einer kleinen Werkstatt, die sich um alles kümmerte was eine Kurbelwelle besaß. Besonders hatten es ihm schon damals die Motorräder angetan, an denen er dann auch schon bald Zuhause in seiner eigenen Werkstatt zu basteln begann.
Da der junge Carlo ein geborener Techniker und Perfektionist war, hielt er schon bald die damals existierenden Motorräder für nicht gut genug und beschloss daher, selbst ein besseres und zuverlässiges Motorrad zu bauen.
Meghatározás
Az első Moto Guzzi egyhengeres, négyütemű, 500 köbcentis, négyszelepes motor volt, 88 mm-es lökettel és 82 mm-es furattal. Carlo Guzzi első motorját egy Giorgio Ripamonti nevű kovács segítségével építette 1919-ben. A legendás olasz motorkerékpár azóta alaposan megizmosodott.